对于国产燃油家轿，耳熟能详的车型也不少，像吉利的帝豪、星瑞，奇瑞的艾瑞泽8、艾瑞泽5，长安的逸动等等。而近年来，随着比亚迪等一众新能源跌的崛起，燃油车的市场份额在不断被压缩。但长安逸动的表现始终都比较稳，近三个月分别卖了14150台、14109台和13637台，近一年的累计销量达到了171451台，是国产燃油家轿里的销量王。
而在不久前，全新第四代逸动上市，综合实力提升的同时价格还比较厚道，起步价虽然为8.79万，但限时仅7.29万起。首先从外观上看，第四代逸动的变化其实不算特别大，至少对于换代车型而言的确如此，全新样式的贯穿头灯显得更像新能源，将两侧细长的大灯组连接在一起。下方是长安的家族化设计，无边框的格栅显得非常年轻，下方则是梯形进气口，整个车头颜值比老款提升了不少，更精致帅气。
侧面也是如此，尾部特意加入了小鸭尾翼，全新的18英寸轮毂非常大气，机械门把手以及银色饰条装饰的车窗边缘，都进一步增加了该车的档次。至于车尾，贯穿式尾灯中中间嵌入了长安的车标，大尺寸双出排气有点夸张，但确实能提高气质。尺寸方面，第四代逸动的车长增加到4785毫米，车宽1840毫米，轴距2765毫米，和星瑞、艾瑞泽8的体型以及空间差不多，后排的乘坐体验也明显好于老款车型。
当然，此次全新逸动内饰的升级是更大的亮点。老款车型也是被很多人吐槽，主要是中控屏竖置的布局有些另类，看上去不高级，而且用起来体验也不是特别好。而新一代车型终于换成了主流横向布局，而且整个中控台变得更简约大气，更像新能源车的风格，档次感提高了不少。全新样式的档把更小巧精致，方向盘造型也变得更“正常”，其他细节的提升也更人性化和实用，比如全液晶仪表和方向盘距离更近，电动车窗的按键也变得更有质感。
值得一提的是，第四代逸动全新车型都配备了车载冷暖箱，而且自动空调、座椅加热通风、360全景影像、感应后备厢等都是全系标配，入门车型的配置也够用了。中高配车型还有8个扬声器的音响、全速自适应巡航、主动刹车、50W手机无线充电、主驾驶电动调节等等。
动力方面，第四代逸动依然搭载1.5T高功率引擎，最大马力达到了192匹，峰值扭矩310牛米，比186匹/320牛米的大众2.0T低功率还要强，破百时间8秒，最高车速210千米每小时。油耗的话，新车也比较低，WLTC工况下只有6.2升/百公里，家用非常合适。
至于底盘，第四代逸动和老款保持一致，前麦弗逊后扭力梁非独悬。对于后扭力梁悬架，个人认为并没有什么不妥的地方，毕竟逸动主打的性价比，7万多的价格比星瑞、艾瑞泽8更低，如果升级为后多连杆独悬，但价格和前面几款保持一致，销量不一定更高。最后，对于第四代长安逸动，您觉得该车表现如何呢？
校对 任盈
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